緩慢增加的日本旅遊記錄

        林林總總寫了數十篇景點遊記，也在每篇文章中列出了相關交通方式以及當地景點的網頁資訊。但為了讓有興趣的網友更容易蒐集資訊，特地分出一篇詳列此次四國旅遊有使用到的相關網站連結整理，並加入相關遊記連結。各旅遊資訊連結以寫文章當時均可使用，若原網站有更新或變動，使此網誌連結失效，還請來信通知更正。日後如果還有機會造訪四國，還是會持續更新此篇文章。

四國JR鐵路旅行：http://www.jr-eki.com/index.html

四國JR巴士：http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/index.htm

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2011/11/13～日本/四國/德島縣/鳴門市/大鳴門橋＆鳴門公園

『小豆島寒霞溪景點介紹』

        小豆島位於高松市東北部，備贊諸島的東端，是瀨戶內海中的僅次於淡路島的第二大島。周長約 126 公里，氣候溫暖，有如地中海，很適合柑橘類植物的栽培，以日本橄欖樹栽培的發源地而聞名。寒霞溪與大分的耶馬溪、群馬縣的妙義山並稱為日本三大美麗溪谷。

        而小豆島由火山活動形成的溪谷歷經悠長歲月的侵蝕，形成了奇石巨岩、懸崖絕壁、奇峰連綿等壯美的景觀。春天的新綠、秋天的紅葉和溪穀的景色美不勝收，吸引了大量遊人前來，是非常受歡迎的景點。此外，乘坐連接山腳和山頂的寒霞溪索道時，迎面而來的垂直岩壁令人有觸目驚心之感。(引自日本國家旅遊局、暢遊日本網)

『前往小豆島的交通方式』：下圖為小豆島交通圖，引自小豆島觀光網站。

要往小豆島可以從四國、神戶及九州等地搭乘船隻，相關船隻訊息可以參考至底的相關網站。

『屋島景點介紹』

        屋島位於香川縣北部，高松市的東面，伸到瀨戶內海中，是一塊海拔 293 米的溶岩高地，屬於瀨戶內海國立公園。頂上部分地勢平坦，望過去像是屋頂，故取名屋島。12 世紀武將源義經曾在屋島打敗過敵人平家。屋島也由此而廣爲人知。從山上的談古嶺觀景台可以見到那片古戰場。從獅子靈嚴的觀景臺上可以一覽瀨戶內海上的群島，這裏被譽爲瀨戶內海第一觀景勝地。(引自日本國家旅遊局)

(下圖攝於屋島城跡，高松&瀬戶內海夜景)

『前往屋島的交通方式』：下圖為屋島交通圖，引自屋島觀光網站。

『金刀比羅宮介紹』

        金刀比羅宮位於香川縣西部海拔 521 米的象頭山山腰上。這裏因供奉著被稱爲“金毗羅”的海上守護神而聞名。是治療疾病、消災避禍、帶來好運的神明，因此自古以來一直香火興旺。在民間信仰高漲的 14 世紀室町時代，參拜金毗羅是很盛行的一項活動，現在仍有許多人從全國各地趕來參拜。

        參拜道路極長，到象頭山山腰的正宮爲 785 級石階，到裏神社是 1368 級，站在正宮前可以一覽贊岐平原。到參拜道中途的大門之前的一段路，遊人也可乘坐轎子。整個範圍內有正宮、旭社、外書院、裏書院等史迹，還有寶物館、收藏著十一面觀音等寶物。秋天這裏要舉行祭禮，屆時公開表演金刀比羅宮承傳的金毗羅舞和踢球遊戲等祭神儀式。在參拜道周圍也保留著不少史迹，其中有昔日參拜金毗羅時作爲路標的高燈籠和沒有橋墩、風格獨特的鞘橋。(引自日本國家旅遊局)

(下圖攝於金刀比羅宮琴平電鐵百年吉祥物結婚式)

『前往金刀比羅宮的交通方式』：搭乘JR在琴平站下車，或琴電琴平站下車，循指標前行即可。

『正岡子規介紹』

        正岡子規，僅34歲便辭世，是非常著名的日本俳人，可以稱為日本的俳聖，其實主要是他將俳句現代化，為現代俳句之父。在俳句、短歌、小說都有各樣的創作。但是因結核病折磨了七年而去世。坂上之雲的秋山兄弟，跟正岡子規是從小一起長大的好朋友，其中弟弟秋山真之跟子規感情更是非常好，而夏目漱石也是子規最重要的朋友之一。

        可見在四國這個地方可以看到不僅僅是孕育動盪年代人物的搖籃，更誕生了許多跨時代的文豪。如果有看過坂上之雲的話，一定會對真之及子規間的友情有深刻印象，而子規的妹妹甚至犧牲了自己的幸福照顧子規。而她對於真之從小也有一股特殊的情感存在，但並沒有任何美滿的結果。

        中午在銀天街吃完了中餐，便往子規堂而去，就當作是飯後散步。此時天氣也轉陰了，感覺有下雨的跡象，日本的氣象報導真的是十分準確，所以不猶豫地馬上行動。子規堂參訪費用非常低，沒有打折的費用為50日圓，不過我還是拿出了優惠券出來。

        在子規堂的外面，有一輛當年少爺列車的客車保存著，也算是古蹟之一，另外一號少爺列車的實車則是放在梅津寺公園中。進入子規堂，其實只是仿造當年子規唸書的場景重建，不過可以想見當年唸書與創作的空間真的不大。

『道後溫泉&少爺列車介紹』

        道後溫泉位於松山市區的東北部。據說約 3000 年前開池，號稱日本最古老的溫泉。建於1894 年的公共浴場-道後溫泉，其本館位於旅館和飯店林立的溫泉街中心，是道後的象徵。雄偉的三層木結構城堡式建築，是第一個被指定爲重要文物的公共浴場，在現代化的旅館和商店中間，更加顯示出它悠久的歷史和不同的風格。

        道後溫泉本館屋頂有被稱爲振鷺閣的望樓，望樓上的“刻太鼓”在每天早中晚擊打三次，悠遠的鼓聲在溫泉之鄉久久回蕩。在道後溫泉本館，只洗澡不投宿也可以在大開間或單間的休息室裏休息。溫泉周邊是道後溫泉街，有石手寺、寶岩寺等歷史悠久的寺院和文化設施以及連片的禮品店。傍晚時分本館前會有觀光人力車，你還可以讓精神飽滿的年輕車夫拉著你去觀光或拍照。（引自日本國家旅遊局）

(下圖攝於道後溫泉旁的少爺小說中主角群像)

        最早的少爺列車於日本明治21年10年28日通車，行駛松山和三津之間。車輛是德國製造的，曾在松山走過日本明治、大正、昭和3個年代。雖然曾經一度於 1954年停駛而走入歷史，但是受到地方居民們的熱烈支持，根據當時的設計，復原了日本明治時期濃濃的復古味的小型蒸氣火車，於日本平成13年(2001 年)再度行駛松山。

        少爺列車的車掌穿著也是經過考究，精緻的重現了於日本明治時期剛開始營業時的服裝。車掌的制服和木製的車廂充滿了濃鬱的復古情調。(引自日本見聞錄)

『坂上之雲介紹』

        司馬遼太郎的同名長篇歷史小說，在1968年（昭和43年）至1972年（昭和47年）間連載於產經新聞。「坂上之雲」描述松山藩出身的秋山好古和秋山真之兄弟，以及自幼一起長大的文學家正岡子規的故事，時代背景為明治時期的日本。故事前半是三位主人公的求學過程，對好古的騎兵，真之的海軍戰術研究，和子規對於日本短詩/現代散文改革運動都有詳細的描述。故事後半，特別是在子規逝世後，集中在秋山兄弟關連至深的日俄戰爭。作者司馬遼太郎企圖捕捉日俄戰爭的全貌，並且新一批角色登場，包括兒玉源太郎，東鄉平八郎，乃木希典等。(引自維基百科)

(下圖為坂上之雲博物館標示，在博物館前攝)

        台灣本身並沒有坂上之雲的小說翻譯，所以大多數的台灣人沒有辦法一窺司馬遼太郎這本精彩的小說，而坂上之雲的映象化其實也並不是司馬遼太郎本人所願。因為他擔心會被外界解讀成為對戰爭行為的鼓勵，對二次大戰戰敗國的日本來說，是極具傷害的，同時也會讓人有軍國主義的疑慮。而在司馬遼太郎逝世後，好不容易在其遺孀的同意下開始映象化，但是製作過程卻一波三折，先後發生了製作經費高昂、編劇自殺以及NHK相關醜聞的問題。所以才決定將放送時間從2006年推遲到2009年12月，並且一次分三集播送，為期三年。

        在司馬遼太郎的想法下，坂上之雲的開場白就說明了：『登上山坡遙望青天，倘若一朵白雲正在閃耀，便會一心專注於它，沿著山坡不斷向上攀登。』正是描寫日本維新時代的成長與茁壯。雖然艱困但是卻有無窮的希望。而恰好在連載的年代，正是日本國力大幅成長的時刻。但是歷經了90年代的經濟泡沫，到現今的311東北大地震，這部小說實在有重新讓日本人重新檢視的重要性。儘管經濟成長的量或許有限，但是進取跟努力的精神卻不可喪失，值得新一代的日本人好好思考。

『松山城景點介紹』

        1602年(日本慶長7年)加藤嘉明為了在道後平野的中心勝山築城，命令足立重信進行土地分割，開始動工築城。此時加藤嘉明把松前城的「松」和勝山的「山」字合併，將此地稱為「松山」，松山這個地名就如此正式誕生。松山城在現存天守之中松山城的天守閣與姬路城的樣式相同，屬於連郭式平守。

        以渡橹來連結大天守閣、小天守閣、南隅橹、北隅櫓等建築，為日本三大連郭式平山城。同時松山城也是日本百大名城之一。海拔132公尺的勝山山頂，在日本全國僅存12座的現存天守之中，松山城是屬於最高海拔的古城(部分引自日本見聞錄)。因此要登上松山城勢必要以纜車或者是單人空中纜車的方式上山，不然就是要步行登山，也比較容易消耗體力。

(下圖攝於松山城前庭院)

『瀬戶大橋景點介紹』

        瀨戶大橋是橫跨瀨戶內海、連結本州岡山縣和四國香川縣大橋。瀨戶大橋是沿島連接岡山和香川縣之間5個島的6座橋的總稱，橋樑全長達 9.4km。花費10年建設，在1988年正式通車。橋樑是上下2層結構，上層是4車道瀨戶中央汽車道，下層是JR列車車道，是世界最大規模的公路鐵路並用橋。

        瀨戶大橋由3座吊橋、2座斜拉橋、1座桁架橋組成的雄姿甚為壯觀，毎週六和節日等夜間會有彩燈裝飾。與白天所見趣味迥異，彩燈妝點的瀨戶大橋非常美麗，作為夜景景點頗有人氣。另外，建在香川縣一側橋頭的瀨戶大橋紀念公園有可以針對瀨戶大橋學習橋樑結構和架橋工程技術等的瀨戶大橋紀念館、運動設施、文化設施等，成為休憩的場所(引自暢遊日本網)。

        這次的景點就是瀬戶大橋紀念公園，而如果想要晚上觀賞瀬戶大橋夜景的話，可以前往岡山縣倉敷市的鷲羽山，眺望整個瀬戶內海跟大橋的點燈景致，非常美麗。

（下圖攝於瀨戶大橋紀念公園）

『高知城景點介紹』

        日本國寶高知城，主要幾乎都是當年的山內家修築而成。城郭的形式是梯郭式平山城（城郭構造的一種）。高知城位於高知平原的中央，巧妙的利用鏡川與江口田川作為外圍的護城河。高知城所幸逃過日本明治6年(1873年)日本政府發布的廢城令和第二次世界大戰的空襲，現在留存的天守閣、御殿、追手門等15棟建築，皆被列為日本重要文化遺產。

        高知城作為高知公園開放，本丸御殿及天守閣共稱為懷德館，是歷史資料館。重要文化遺產，國家史跡，日本百名城。(引自日本見聞錄)。

        當年山內一豐為了要壓制長宗我部時代遺留下來的武士，故將其打入下士階層，並把自己的人馬編入上士，以維持自身的統治穩定。而坂本龍馬本身就是下士階層，所以當年在土佐時受到上士欺凌，加上當時西風東漸，也促使龍馬萌生出要改革這個國家的想法。山內一豐應該永遠也不會想到，他這樣的一個措施，居然讓四國誕生出一個開拓日本維新的偉大人物。

（下圖為千代及千代贈與山內之千里馬的雕像）

『前往高知城的交通方式』：下圖為高知城網站交通指引圖

『桂濱相關景點介紹』

        桂濱面向土佐灣（太平洋），是位於上龍頭岬和下龍頭岬之間的弓狀沙濱。周圍的松林、美麗的大海、被稱作五色石的美麗彩石等打造出絕美的景觀。在東北端的上龍頭岬，明治維新的主要人物、土佐出身的阪本龍馬的銅像面向太平洋而立。周圍建成了桂濱公園，包括阪本龍馬紀念館、土佐鬥犬中心、桂濱水族館等，擁有許多的景點。（引自暢遊日本網）

（下圖攝於高知桂濱龍馬像）

『前往桂濱的交通方式』：

JR高知可直接搭乘巴士前往桂濱，也可以查詢高知縣交通巴士，相關訊息可在本文置底網頁查詢。

（下圖攝於高知龍馬誕生地碑）

高知車站-龍馬誕生地碑

        出了旅館，已是傍晚時分，本來想要上筆山公園拍攝高知夜景，但是途中怎耐路燈稀少，加上雙腿真的十分疲累，便放棄這個決定。但是仍還是持續以徒步的方式往龍馬誕生地碑過去，途中亂走亂逛，直到快八點才到，其實如果搭乘路面電車的話，就十分迅速。不過如果以步行的方式，就更能以身體記住這些地方。

        兩百多年前，改變日本歷史的龍馬就在此處的隔一天誕生了！昏暗地碑的燈光更讓人增添一股惆悵的感慨。如果搭乘路面電車的話，在上町一丁目此處下車，過了馬路就可以看到龍馬誕生地碑。回到了車站附近的餐館點了鰹魚蓋飯填飽了肚子，雖然不是什麼有名的店，不過這也算是高知當地有名的料理之一。

        高知的電車十分有趣，以當年龍馬的船中八策為藍本，寫出這樣的電中八策，其中便是關於電車搭乘的方式跟規則。同時也是日本最古老的路面電車，1903年土佐電氣鐵道株式會社成立，1904年就開始運轉部分路線。來到高知，土佐電鐵是必然會搭乘的交通工具，遊客可以用一日券善加利用。吃飽了買了點宵夜就回旅館休息，隔天要往京都參拜龍馬之墓，並且參與龍馬祭。

『大步危＆祖谷＆かずら橋相關景點介紹』

        大步危和小步危，是位於德島縣西部，吉野川上游的溪谷。吉野川從石鎚山脈流出，橫穿愛媛、高知、德島三縣，並且持續沖刷四國山地的岩石而而形成現今的峽谷風貌。“步危”就是行走很危險的意思，峭立的岩石象刀砍斧削一般，成深深的V字形，在古早的日本，因為在那樣的羊腸小道上行走，不管你是大步走，還是小步走都很危險，故因此而得名。其中大步危更被世界妖怪協會認可為妖怪遺產，十分有趣。

        祖谷是位於德島縣西部、四國中部的山村，被列爲日本三大秘境之一，屬於劍山國定公園。當年平家跟源家爭鬥失敗後逃入祖谷，為了避難逃入了當年所稱的秘境。祖谷川上架設的長45米、寬2米，距離水面15米的吊橋，是用藤蔓編製的，就是かずら橋，並且是日本三大奇橋之一，如今已經被指定爲國家的重要民俗文物。，在每隔三年重新架設一次。

         在上游的奧祖谷有女橋、男橋組成的二重藤蔓橋等景點。日本三大秘境有白川鄉、祖谷及椎葉，不過目前日本國內多數人認為祖谷因為遊客較少，相對來說較符合秘境的定義。（部分引自日本國家旅遊局）

（下圖於かずら新橋拍攝）

『大鳴門橋＆鳴門公園相關景點介紹』

        大鳴門橋是架在因旋流而知名的鳴門海峽上的巨大吊橋，用於連結淡路島和四國德島，1985年6月8日通車，橋長1,629m。上層是四車道公路，下層是將來預備修築的鐵路。鳴門一側起的橋桁空間設置了全長450m的散步道“渦之道”，可以通過高45m的玻璃地板從正上方觀賞鳴門旋流。千疊敷瞭望台可說是鳴門公園的主要景點，是離大鳴門橋最近的瞭望台，可近距離欣賞壯觀的大鳴門橋。

        鳴門山展望台可到另一邊登上ESCAHILL鳴門觀光用電梯，從下到上距離34公尺，全長68公尺。景觀極為壯觀，不只可以觀賞大鳴門橋，更可以360度欣賞周圍自然景觀。正下方是鳴門海峽，東南邊有紀伊水道，南邊有神戶淡路鳴門自動車道，西邊是鳴門SKYLINE，北邊則可以遙望瀬戶内海、小豆島等。（引自維基百科、暢遊日本網、日本見聞錄）

（下圖攝於千疊敷展望臺）

『前往大鳴門橋的交通方式』：下圖為引用德島地區巴士路線網站

四國之行緣起

        11月15日是日本歷史人物的生日，但是同時也是祭日，他結束了日本長達兩百多年的德川幕府時代，同時也開啟了日本走向現代化的維新之路。而現今他更活躍在許多的小說及戲劇當中，成為日本家喻戶曉的人物。他就是坂本龍馬

        原本往四國時間預定在11月底，是因為考慮到楓紅的時間，而且班機早去晚回，可以多出不少時間，但是大阪機票十分難定，本來中意的幾個時間都打了回票。情急之下一問11月中旬，也不知是否天意注定，來回時間都恰好有位子，便下定決心在此時往四國一遊。

        爾後一經查詢，才知道這個時間剛好碰到龍馬的生日，但同時也是龍馬的祭日，加上發現皮包中還有數年前的京都一日公車卡。或許就是這個機緣，讓我決定以坂本龍馬作為這一次旅遊的主題，踏過一些龍馬的足跡，並且前往京都龍馬之墓，並體會百年前龍馬的維新之路。而恰好四國也有一個地名稱為松山，與臺北市的松山同名不同發音，而司馬遼太郎的坂上之雲小說就描寫了日本維新時代中，三位松山的主人公們參與了大時代動盪的故事。

        『登上山坡遙望青天，倘若一朵白雲正在閃耀，便會一心專注於它，沿著山坡不斷向上攀登。』坂上之雲這篇小說的開場白，正是描寫日本維新時代的成長與茁壯。雖然艱困但是卻有無窮的希望。龍馬代表了日本跨時代的動盪，而司馬遼太郎的坂上之雲則描述了日本維新後的掙扎與成長，而四國就是這樣一個充滿時代感的地點。