『大鳴門橋＆鳴門公園相關景點介紹』
大鳴門橋是架在因旋流而知名的鳴門海峽上的巨大吊橋，用於連結淡路島和四國德島，1985年6月8日通車，橋長1,629m。上層是四車道公路，下層是將來預備修築的鐵路。鳴門一側起的橋桁空間設置了全長450m的散步道“渦之道”，可以通過高45m的玻璃地板從正上方觀賞鳴門旋流。千疊敷瞭望台可說是鳴門公園的主要景點，是離大鳴門橋最近的瞭望台，可近距離欣賞壯觀的大鳴門橋。
鳴門山展望台可到另一邊登上ESCAHILL鳴門觀光用電梯，從下到上距離34公尺，全長68公尺。景觀極為壯觀，不只可以觀賞大鳴門橋，更可以360度欣賞周圍自然景觀。正下方是鳴門海峽，東南邊有紀伊水道，南邊有神戶淡路鳴門自動車道，西邊是鳴門SKYLINE，北邊則可以遙望瀬戶内海、小豆島等。（引自維基百科、暢遊日本網、日本見聞錄）
（下圖攝於千疊敷展望臺）
『前往大鳴門橋的交通方式』：下圖為引用德島地區巴士路線網站
『摩耶山掬星台夜景介紹』
據說第一次使用百萬夜景或是百萬美金夜景以形容夜景的是神戶。第二次世界大戰結束後，由六甲山往神戶可以寮望大約496萬個燈泡，這496萬個燈泡每個 月的電費以當時日幣對美金的匯率計算大約是100萬美金，百萬夜景的名號就是由此得來。隨著神戶的發展，燈泡的數目也增加，現在其實已經升等成為千萬夜景了。（引自日本見聞錄）
摩耶山掬星台可謂是日本三大夜景其中之一，另外一個是長崎的稻佐山、北海道的函館，有幸的是，在這次的旅程中，總算補完了日本三大夜景。近期雖然日圓持續升值，不過相信還是有千萬美金的等級吧！而雖然未能如同北海道的函館夜景般名列世界三大夜景，但是其壯觀的程度也是令人難以忘懷。
（下圖攝於摩耶山掬星台，神戶大阪夜景全景）
『前往摩耶山的掬星台的交通方式』：下圖為引用摩耶纜車官網圖片。
一般遊客多會從三宮車站搭乘公車18路到摩耶纜車下車，即可換乘上山纜車抵達掬星台，如果住在新神戶附近的話，可以從布引公車站搭乘。
四國之行緣起
11月15日是日本歷史人物的生日，但是同時也是祭日，他結束了日本長達兩百多年的德川幕府時代，同時也開啟了日本走向現代化的維新之路。而現今他更活躍在許多的小說及戲劇當中，成為日本家喻戶曉的人物。他就是坂本龍馬
原本往四國時間預定在11月底，是因為考慮到楓紅的時間，而且班機早去晚回，可以多出不少時間，但是大阪機票十分難定，本來中意的幾個時間都打了回票。情急之下一問11月中旬，也不知是否天意注定，來回時間都恰好有位子，便下定決心在此時往四國一遊。
爾後一經查詢，才知道這個時間剛好碰到龍馬的生日，但同時也是龍馬的祭日，加上發現皮包中還有數年前的京都一日公車卡。或許就是這個機緣，讓我決定以坂本龍馬作為這一次旅遊的主題，踏過一些龍馬的足跡，並且前往京都龍馬之墓，並體會百年前龍馬的維新之路。而恰好四國也有一個地名稱為松山，與臺北市的松山同名不同發音，而司馬遼太郎的坂上之雲小說就描寫了日本維新時代中，三位松山的主人公們參與了大時代動盪的故事。
『登上山坡遙望青天，倘若一朵白雲正在閃耀，便會一心專注於它，沿著山坡不斷向上攀登。』坂上之雲這篇小說的開場白，正是描寫日本維新時代的成長與茁壯。雖然艱困但是卻有無窮的希望。龍馬代表了日本跨時代的動盪，而司馬遼太郎的坂上之雲則描述了日本維新後的掙扎與成長，而四國就是這樣一個充滿時代感的地點。
『日本東北賞楓行程～行程篇(下)』
2010這次的賞楓，共9天8夜，所以預定分成三篇來介紹行程的部分，並且把沒有特別介紹的景點列出來，或許也算是一種補遺吧！
預定將行程篇分為3篇寫齊，還請各位慢慢欣賞。其他詳細行程可點下方連結。
第七日：10/29 『一之關---鳴子峽---仙台』
第八日：10/30 『仙台---松島---仙台』
第九日：10/31 『仙台---台北』
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『日本東北賞楓行程～行程篇(中)』
2010這次的賞楓，共9天8夜，所以預定分成三篇來介紹行程的部分，並且把沒有特別介紹的景點列出來，或許也算是一種補遺吧！
預定將行程篇分為3篇寫齊，還請各位慢慢欣賞。其他詳細行程可點下方連結。
第四日：10/26 『青森---抱返溪谷---角館』
第五日：10/27 『角館---乳頭溫泉---田澤湖』
第六日：10/28 『田澤湖---平泉---猊鼻溪---一之關』
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